汽车已经逐渐成为每家每户必备的出行工具，那你对汽车的了解又有多少了，我们知道一般汽车都带有防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑砖操控(ASR)、四轮驱动或带有电子稳定性程序(ESP)，除了车轮传感器外都装有霍尔加速度传感器，以丈量轿车行进时的纵向和横向的加速度。
   霍尔元件是一种根据霍尔效应的磁传感器，已发展成一个种类多样的磁传感器产品族，并已得到广泛的使用。用它们能够检测磁场及其改动，可在各种与磁场有关的场合中运用。霍尔元件以霍尔效应为其工作根底。霍尔元件具有许多长处，它们的结构牢固，体积小，重量轻，寿命长，装置方便，功耗小，频率高，耐轰动，不怕灰尘、油污、水汽及盐雾等的污染或腐蚀。
霍尔线性器材的精度高、线性度好；霍尔开关器材无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳、位置重复精度高。取用了各种补偿以及保护措施的霍尔元件的工作温度规模更宽。按被检测的目标的性质可将它们的使用分为：直接使用和间接使用。前者是直接检测出受检测目标本身的磁场或磁特性，后者是检测受检目标上人为设置的磁场，用这个磁场来作被检测的信息的载体，通过它，将许多非电、非磁的物理量例如力、力矩、压力、应力、位置、位移、速度、加速度、视点、角速度、转数、转速以及工作状态发生改动的时刻等，转变成电量来进行检测和操控。在霍尔加速度传感器中运用“弹性”固定的绷簧——质量系统。霍尔加速度传感器有一个竖放的带状绷簧，一端夹紧，另一端固定着永久磁铁，以作为轰动质量。在永久磁铁上面是带有信号处理集成电路的霍尔元件，在下面有一块铜阻尼板。假如传感器感受到横向加速度，则传感器的绷簧质量系统离开它的停止位置而廉价。廉价程度与加速度大小有关。运动的磁铁在Hal元件中发生霍尔电压，通过信号处理电路处理后输出信号电压，它随加速度增加而线性增加。加速度规模约在±1Gs，传感器频率很低，只有几赫兹，并由点动力阻尼作用。
   轿车上常用的转速传感器主要有发动机转速传感器、车速传感器和车轮轮速传感器等。霍尔转速传感器在丈量转速时，被丈量转子部件会通过传感器的前端，引起磁场的相应改动。当运动部件穿过霍尔元件发生磁力线较为涣散的区域时，磁场相对较弱，如图b所示。当穿过发生磁力线较为集中的区域时，磁场就相对较强。霍尔式转速传感器便是通过磁力线密度的改动，在磁力线穿过传感器上的感应元件时发生霍尔电压。霍尔式转速传感器的霍尔元件在发生霍尔电压后，会将其转换为交变电压信号，最终传感器的内置电路会将信号调整和放大，输出矩形脉冲信号。霍尔式转速传感器的丈量有必要配合磁场的改动，因此在霍尔转速传感器丈量非磁铁材质的设备时，需求事先在旋转物体上装置专门的磁铁物质，用在改动传感器周围的磁场，这样霍尔转速传感器才能精确捕捉到物质的运动状态。轿车测速大多用双极锁存型霍尔元件，SS2509KUA、SS2309KUA是为了防止运动过快的情况下不丢掉信号。霍尔转速传感器具有以下优势：输出信号电压幅值不受转速影响；频率响应高，（可达100KHz）；对电磁波的抗干扰能力强，不会因环境的要素而发生差错。